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揭秘如何打造一辆“安心车”,让我们共同走近驰骋试车道的丁延松

[2019-12-02]
    从青年到中年,丁延松始终没有放手过方向盘,驾驶着安凯客车在无尽的试车道驰骋。
 
    他是急先锋,第一次ABS试验,第一次“四高一山”试验,安徽省第一条BRT公交车整车性能试验,第一次欧盟认证试验,丁延松一马当先;他是品质官,挑刺的眼光,丰富的实战,充分的试验验证与数据分析,为持续改进产品提供有力参考。
 
图 丨丁延松荣获2017年“江淮十大杰出工匠”称号
 
    自1991年进厂工作,丁延松兢兢业业、尽心尽责,奋战在客车试验工作的第一线。天道酬勤,技随年增,丁延松先后荣获安徽省首届“江淮十大杰出工匠”称号,安徽省“538英才”拔尖人才称号。
 
01
 
    从事试验二十几年,无数的第一次,在丁延松身上发生。回想起来,惊喜、雀跃久久难忘,亦有彷徨、焦灼挥之不去,交织在一起成为试验工作别样的回味。
 
    2007年,徽州大道完成扩建升级,成为了连接合肥老城区与滨湖新城的交通大动脉。为提升合肥市城市交通的形象,市政府在徽州大道上投放了BRT快速公交线路。
 
图 丨安凯“子弹头”造型BRT公交
 
    BRT快速公交车长18米,前后2段车厢通过铰接盘连接。为了让车厢里的地板尽可能平坦、方便乘客快速上下车和尽可能地增加载客数,安凯采用了大功率的后置发动机、电控液压驱动的铰接盘,这在安凯所造的客车尚属首次。
 
    丁延松承担了安凯BRT公交车整车性能试验。针对BRT公交车长度有18米较长的情况,在定远试验场首次试验时,丁延松驾驶车辆完成了整车各项性能试验,克服了车辆较长带来的掉头转弯的各种困难,圆满完成各项试验任务,为后期的批量生产提供了各种改进数据和提升项目,保证了该车型顺利投入运行。
 
    安凯BRT公交车运力强大,每台车能运载180人,很好地解决了交通高峰期时乘车难的问题。车辆的整体配置高档豪华,空气悬挂、大功率空调和暖气系统,加上宽敞美观的车内空间、乘坐舒适的座椅,安凯BRT公交车广受乘客赞誉。
 
    安凯公司是国内率先开展新能源汽车研发的企业之一,2003年,在全国第一个取得了纯电动客车产品公告,并且一直在纯电动客车领域持续开展研发,拥有国家电动客车整车系统集成工程技术研究中心。
 
图 丨安凯纯电动公交车在全国首条纯电动公交线路行驶
 
    2010年1月23日,由30辆安凯纯电动公交车投入的18路公交线路,成为世界第一条纯电动公交线路。这30台纯电动车在9年多的时间里运行里程突破1500万公里,平均单车运行超过52万公里。
 
    丁延松参与了首次电动客车试验,与设计人员一起,查找资料,边干边摸索,重点试验对续航里程及各种环境下蓄电池的充放电试验,检验整车的动力性、经济性、制动性能及驾驶性能、耐久性能等项目,为后期整车及零部件的改进提供了有效的支持和帮助。
 
02
 
    丁延松凭着丰富的经验和精湛的技艺,顺利完成一次又一次的客车性能试验验证,为产品品质的提升与持续改造创造了先决条件。其中,ABS试验便是重要一例。
 
    上世纪90年代,ABS刚在中国应用到客车上时,安凯客车ABS就已经是标配。
 
    这一切都得从ABS试验说起。ABS防抱死制动系统,通过安装在车轮上的传感器发出车轮将被抱死的信号,控制器指令调节器降低该车轮制动缸的油压,减小制动力矩,经一定时间后,再恢复原有的油压,不断地循环,始终使车轮处于转动状态而又有最大的制动力矩。
 
    丁延松还记得在定远试验场第一次在ABS专用道上做ABS试验的场景。试验时,他把车加速到规定车速(30km/h、60km/h、80km/h),在ABS试验的性能道上保持车辆方向稳定,踩下制动踏板,测试ABS是否能正常工作起到制动防抱死的作用,把制动距离控制在规定的范围内。
 
图 丨安凯A9
 
    “ABS试验关键是踩下制动踏板的时机把控,稍有操作不当,极易造成试验失败,需重新试验。”丁延松对记者说,“ABS试验是按8万元一次收费的,踩一脚不合格8万元就没了。”
 
    “ABS道很滑,车速又快,如果车子存在问题或者驾驶员操作不慎,就有可能出现制动跑偏、甩尾,甚至造成车辆侧翻。”为此,丁延松与设计人员一起反复摸索调试制动系统,凭借自己丰富的驾驶经验,克服在高速试验行驶中的甩尾甚至是侧翻等问题,准确找到试验的临界点,ABS试验一次取得成功。
 
    “试验数据为后期设计开发提供了有力支持,为后期四高一山试验提供了有力保障。”丁延松总结道。
 
图 丨安凯客车青藏高原标定试验圆满完成
 
    出口是安凯的一块重要业务,产品出口认证是重要的一步,丁延松必须下好“先手棋”。
 
    从2003年开始,安凯总计有一万多台客车出口到美国、英国、法国、俄罗斯、澳大利亚、沙特、阿联酋、阿尔及利亚、新西兰、新加坡、加纳等近百个国家,产品也相应做了各种出口认证。
 
    丁延松表示,安凯出口的海外客户,之前使用的车辆大多是世界知名品牌的客车,所以要求安凯提供的产品在性能和品质上要与世界品牌相当,同时,还要满足当地的环境和使用要求。
 
    “在认证方面,重要的是充分理解认证规则的细节,在产品设计阶段就要符合标准要求,零部件的合规和性能优化要和整车研发同步;在认证的试验阶段,一旦发现问题,要积极采取措施,快速彻底地改进,这样才能顺利完成认证。”对于认证工作,丁延松早已了然于胸。
 
图 丨安凯F7
 
03
 
    2018年9月4日,丁延松代表安凯客车参加以“绿色能源丝路万里行”为主题的“中国-欧洲国际交通走廊天然气发动机燃料汽车拉力赛”,他既是驾驶员又是技术人员。这是一场漫长而艰巨的挑战,丁延松和安凯客车不负众望,圆满完成了此次世界首次液化天然气汽车跨国拉力赛活动。
 
图 丨中国-欧洲国际交通走廊天然气发动机燃料汽车拉力活动开幕式暨发车仪式
 
    为响应国家“一带一路”倡议,落实绿色物流大通道建设,促进中、俄、哈三方及相关能源公司之间的交流与合作,按照中国石油天然气集团有限公司与俄罗斯天然气工业股份公司、哈萨克斯坦国家石油天然气股份公司签署的《“中国-欧洲”国际交通运输路线沿线使用液化天然气作为发动机燃料及基础设施领域合作的谅解备忘录》,中、俄、哈三方共同发起“中国-欧洲国际交通走廊”天然气发动机燃料汽车拉力赛活动。
 
    2018年9月4日,车队于从中国江苏如东出发,丁延松每天不仅要安全驾驶车辆,还必须做好车辆的日常检查和保养工作。在中国境内六省区行驶近4900公里后,由霍尔果斯口岸出关,穿越哈萨克斯坦、俄罗斯两国的十多座城市,于9月30日顺利抵达终点站俄罗斯圣彼得堡,全程10645公里,用时27天,往返总行程共计20945公里。
 
    从平原、丘陵,到高原、戈壁,丁延松驾驶安凯HFF6121K09C1E5客车翻越了海拔4200米的乌鞘岭,穿越吐鲁番三十里八级以上横风区,历经果子沟的冰雪、大雾等极端天气,同时又经历了哈萨克斯坦、俄罗斯异国的各种复杂地形及气候天气考验,途中遭遇了在吐鲁番因大风乘客门突然打开的危险,以及在哈萨克斯坦境内车辆突然无法正常启动的故障等问题,丁延松都一一克服解决。
 
图 丨车队行程示意图
 
    2014年,丁延松被聘为公司试验技能大师,带领工作室团队集中开展各类项目攻关,同时利用“师带徒”人才培养平台传授知识、带教部属,努力打造安凯技术中心高技能试验人才的孵化基地。
 
    丁延松试验技能大师工作室运作5年多来,硕果累累。2015年,大师工作室成员开发研制出“一种制动试验管路气压调节工装”设备,有效地解决车辆“ABS失效实验”中驾驶员踩制动踏板的力度不易精准控制的问题,获得国家实用新型专利证书和发明专利证书,为安凯客车研发项目节省38.4余万元。
 
    截至2019年,大师工作室共完成13项项目攻关,累计节约成本约为80万元。大师工作室共申报专利8项,其中7项实用新型专利、1项发明专利;人才培养方面共完成开发培训课程10门、视频培训课程3门。
 
图 丨丁延松在“2017江淮十大杰出工匠颁奖盛典”现场
 
    2017年,丁延松荣获安徽省首届“江淮十大杰出工匠”称号,同年被评为合肥市包河区“滨湖英才”。2018年10月荣获合肥市“名师带高徒”荣誉称号;2018年12月4日受邀担任安徽电视台第二届“江淮十大杰出工匠”颁奖嘉宾,为获奖者颁奖;2018年12月5日荣获安徽省“538英才”拔尖人才荣誉。
 
    丁延松道:“我将更加严格要求自己,立足岗位、忠诚企业,弘扬新红军精神,为企业培养更多的实干型整车试验高技能人才,为践行制造更好的安凯客车、制造最好的中国客车而努力奋斗!”

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