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安全性 

 
●全承载车身结构设计
是将飞机制造技术、航空动力学原理应有到客车生产中的整体化框架封闭环结构技术,此技术完全有别于传统底盘大梁冲压成型铆接车身结构。全承载车身底架和车身骨架的前后围,左右侧围及顶盖构成一个整体框架,通过各个结点使整车框架前后上下左右相接,形成封闭的力环结构,可以有效避免车辆发生碰撞时不会出现底架与车身移位造成人员伤亡的现象。
 
从客车结构方面进行认知:
全承载是无底盘的客车结构,也形象的被人称为“鸟巢结构”
 
 
从客车受力方面了解:
全承载是车架与车身一同受力,客车每一个截面都是一个封闭环,在力学上这种受力状态称之为“应力流”,而半承载主要是底架受力,百分之七十底架,百分之三十车身。
 
 
从技术设计方面来认知:
产品开发源头就是一体化,无底盘概念,采用自顶向下设计,从总体设计向单项设计的系统设计思路;使总成与车身结构设计融为一体
 
 
生产方式:
非脱壳式生产,是全承载技术最典型的特征之一。
 
 
●乘员保护
带电动除霜功能的兔耳式倒车镜和倒车雷达监控系统,保证驾驶员视野开阔;驾驶员座椅和乘客座椅分别配备三点式安全带和两点式安全带,保证乘员安全
 
●逃生装置
整车配置安全锤、安全顶风窗和车内灭火器,并在车体外部和车厢内显而易见的地方安装旋钮式乘客门应急开关,方便人员紧急使用。
 
●管线分离设计
电器线束采用德标双线制薄皮线,主管路采用铜管;线束和管路20mm严格分开,线束增加波纹管或PVC套管绝缘保护套进行过孔保护,并分色分码、独立捆扎。
 
●优质进口电器元件
车用接插件采用进口AMP防水接插件,继电器、传感器类件均采用ZEEMAN和BOSCH
 
 
 
经济性
 
 
●动力总成的优化设计
根据公路客车实际运行情况,和总成件生产厂家共同开发整车动力输出控制软件和部件,将整车的最高时速设置在100Km/h左右,提高整车动力经济性。并且,运用国际最先进动力仿真模拟软件(AVL-Cruise),对整车性能进行仿真分析,从而在满足整车动力的情况下选择功率较大的发动机,再通过计算、分析,选择合理的变速箱和后桥主减速比,从而降低整车油耗。
 
 
●流线型设计,降低风阻系数
采用方基调、圆弧式流线型外观设计,整车的风阻系数降低至0.48,比同类车型低0.3左右,百公里节油0.8-1.0L
 
 
●发动机仓热经济管理系统
利用空气动力学原理,合理利用发动机仓空间,有效控制仓内温度,提升发动机燃油使用率,有效降低发动机附件能耗的能量并延长使用寿命。
 
●使用、维修成本低
全承载车身骨架强度高,是普通车骨架强度的3-6倍;一旦发生磕碰事故后,只会产生局部变形,只需局部矩形管切除更换新件就可以,不会产生整体移位变形,维修成本低。并且,在车辆适当位置开检修口,方便维修,减少后续维护成本。
 
 
 
舒适性
 
 
●内饰温馨
车辆内饰简洁明了,颜色搭配和谐,简约而不简单,细微之处更彰显人性。暖色调的设计风格,处处洋溢着家的温馨,使乘坐人员真正感觉到“只有家的温馨,没有旅途的劳累”。
 
●车内温度宜人
采用凯斯鲍尔独有的装配技术工艺,沐浴出风口设计,使冷气均匀柔和飘落在车厢内,形成自然风。驾驶区采用可调式风道设计,提高驾驶员旅途中的舒适性,降低驾驶疲劳度。
 
●低噪音
安凯客车从车用件的选材、结构设计、隔声技术及整车打胶密封四项关键技术的公关,很好的控制了整车噪音的产生和辐射。整车及底盘喷涂阻尼隔音材料、整车采用高阻尼泡沫处理、发动机仓采用七层隔音隔热材料,改善发动机仓结构,贴附多孔、毛面纤维贴面,内蒙皮火焰校正,外蒙皮冷张拉工艺,内外板间夹层注塑等先进工艺达到隔音、吸声、隔热的功能。
 
●整车悬架优化设计
采用前二后四的六气囊空气悬挂,独特的气弹簧式结构,舒适又无噪音,满足户外旅行的最佳期许,将旅途的颠簸变为舒适的坦途
 
●全承载车身结构重心低,稳定性好
整车配备ABS系统,智能胎压检测系统(TPMS)作为辅助制动系统,提高了制动踏板的灵敏性和舒适性,防止车辆出现侧倾、甩尾、爆胎等危险现象,给驾驶员带来轿车般的舒适感受。
 
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